자동차, IT,건축분야의 기술자가 필요

공업분야 전문학교에서 재학하는 학생은 10만명이 넘으며 그 중에서 4만명 정도가 정보처리계, 2만5천명 정도가 자동차정비, 1만5천명 정 도가 토목·건축 분야를 전공하고 있다. 일본은 다른나라에 비해서 고도의 기술력을 지니고 있는데 그 중에서도 자동차산업에 있어서는 세계1 의 토요타를 비롯하여 세계에서 칭찬하는 기술을 유지하는 자동차정비 관련산업으로 나가기 위한 많은 전문학교가 학과를 개설하고 있다.

이외에 IT관련기업의 발전도 눈부셔서 그에 따라 컴퓨터를 취급하는 정보처리 관련전문학교가 급증하여 공업분야에서 배우는 전 문학교 학생의 약 40%가 정보처리분야에서 공부하고 있다. 컴퓨터나 정보기술은 단순히 「공업분야」에만 머무르지 않고 모든 분야에 있어서도 일정한 수준의 IT스킬을 지닌 사람이 능력이 있다고 보기 때문에 각 분야로의 진출도 가능하다. 또한 인터넷과 휴대폰의 보급과 각종 콘텐트 의 확충을 요구하기 있어서 전기·전자, 무선·통신 분야의 기술자도 필요하다.

토목·건축 분야에 있어서는 내진의 문제부터 건축업계의 기술자의 자질 등이 요구되고 있기 때문에 일본의 건축업계에서는 우수하고 신뢰할 만한 건축 기술자를 필요로 하고 있다.

공업분야에서 취득가능한 자격

전기공사사

전기공사사(電気工事士)는 일반용 전기공작물 및 자가용(自家用) 전기공작물의 공사와 관련된 전문지식을 지니는 것으로 도현부지사에 의 해 주어지는 자격으로 500키로와트 미만의 자가용 전기공작물(중소공장, 빌딩, 고압수전 상점 등)이나 일반용 전기공작물(일반가옥, 소규모상 점, 600볼트 이사로 수전하는 전기설비 등)의 공사를 하는 제1종 전기공사사와 일반용 전기공작물의 공사가 가능한 제2종 전기공사사가 있다.

「전기」라는 눈에 보이지 않는 것을 취급하는 사람이나 사람의 목숨과 관련된 직업이지만 위험하기 때문에 안전하게 정확하게 그 리고 최고의 기술을 가진 사람이 인정받는 직업이다. 제2종전기공사사는 경제산업대신이 인정한 전문학교의 전기공사기술과 등에 재학하면 무시험으로 취득할 수 있다.

자동차정비사

자동차정비사는 자동차의 멘테난스·진단·점검·수리·조립·조정 등을 하는 사람이다. 자동차분해정비사업을 하려면 정해진 인원 이상이 자동 차정비사어어야만 하기 때문에 국토교통대신이 실시하는 자동차정비사 국가시험에 합격해야만 한다. 국토교통대신이 지정한 전문학교의 자 동차정비전문학교를 졸업하면 2급가솔린 자동차정비사, 2급디젤자동차정비사, 2급이륜자동차정비사의 수험자격을 취득하며 실시기험은 면제된다.

자동차정비사의 취업처는 일본을 대표로 하는 자동차회사, 자동차정비관련기업이다. 최근에 일본의 각 자동차회사에서 한국시 장을 본격적으로 공략하고 있기 때문에, 이에 필요한 서비스센터를 운영하기 위해서는 일본에서 기술을 익힌 자동차정비사가 필요하며 그 수 요는 점차 늘어나리라 본다. 또한 이 자격을 살려서 카센터 등 독립개업도 가능하다.

건축사

건축사는 건축물의 규모나 내용에 의해 1급, 2급, 목조의 3종류가 있다. 2급건축사는 목조로 면적 1,000평방미터 이하, 목조 이외는 300평방 미터 이하 건축물의 설계나 공사감독에 종사할 수 있다. 국토교통성의 인정을 받은 전문학교의 건축학과(2년제)를 수료한 경우, 실무경험없이 수험자격이 주어진다. 또한 별도로 실무경험을 4년 쌓으면 1급건축사 수험자격도 주어진다.

항공정비사

항공기가 안전하게 날 수있게 하는 것은 아무리 우수한 파일롯이라고 해도 한사람만의 힘으로는 불가능하다. 거대한 항공기가 안전을 유 지하려면 음지에서 항공정비사가 항공기재의 멘테난스를 확실하게 하고 항상 베스트컨디션의 상태로 만들어야만 한다.

항공정비사의 일은 대충 3가지로 분류된다.
우선은 라인정비. 운행중인 기체의 발착 전과 후에 하는 점검, 정비로 주로 에프론이라고 불리우는 공항의 주기장(駐機場)에서 이루어진다.

다음으로는 공장정비, 이것은 운행 후의 항공기에 이루어지는 본격적인 점검, 정비이다. 항공기의 기체는 고도의 기술로 복잡하게 만들어져 있기 때문에 정기점검 때는 기체를 모두 분해해서 본체 이외에는 전문공장으로 보내져서 정비한다.

마지막이 전문공장정비이다. 여기서는 엔진, 컴퓨터와 같은 각부품을 담당하는 전문 정비사가 수리, 점검을 한다. 이 부문의 작업은 항공정 비사보다도 더 전문기술을 가진 「항공공장정비사」가 담당하는 것이 일반적이다.

항공정비사의 자격은 1등·2등과 정비사·운항정비사의 4종류가 있다. 1등은 대형기 전반으로 기종마다 자격이 있다. 2등은 비행기, 헬리콥터, 비행선, 글라이더로 여기도 각 종별로 자격이 나뉘어져 있다. 그리고 항공정비사와 항공운항정비가가 있다.
전문학교는 각 학교에 따라 취득가능한 자격이 다를 수 있으므로 여러분이 어떤 정비사를 목표로 하는지 목적의식을 가지고 전문학교를 선택해야 한다. 활약하는 장소는 주로 항공회사, 항공기메이커. 그외에도 헬리콥터나 항공기를 소유하고 있는 관공서나 기업에도 항공 정비사는 필요하다.

시스템엔지니어·프로그래머

시스템엔지니어와 비슷한 것으로 프로그래머라는 것이 있어서 헷갈리는 사람도 있지만, 프로그래밍 언어를 사용하여 컴퓨터 소프트개발 과 관련된 일을 한다는 의미에서는 거의 같은 의미이다. 하지만 시스템엔지니어는 업무의 효율화를 꾀하기 위 한 시스템을 설계하는 일과 그 지위를 말하는 것이 많으므로 단순히 프로그래밍한다는 것보다도 기업이나 행정 등 큰 조직을 상대로 한 시스 템 제작과 관련된다라는 의미가 강해진다. 따라서 「대상이 되는 업무를 분석하여 어떠한 시스템이 어울리는지를 설계하거나 프로그래머를 통 해 소프트의 개발프로젝트를 지휘한다」라는 것이 시스템엔지니어에 대한 올바른 이해일 것이다. 다만 시스템엔지니어아 프로그래머의 명확 한 구별은 없으므로 취직처 기업에서 직위를 말하는 경우가 많다고 한다.

IT기술계의 전문학교에는 정보처리과, IT기술과, 멀티미디어 학과 등이 개설되어 있다. 시스템엔지니어와 프로그래머에게는 필수인 자격은 특별히 없지만, 지식이나 기숙을 지표로 하여 각종 검정시험이 준비되어 있다. 관련자격으로 취득해 두면 유리하다.

취직처로는 IT관련기업은 물론이고 은행·증권회사 등의 금융기관과 교통·항공회사 등 최첨단의 정보기술을 이용하는 곳이면 어디나 해당 한다. 요즘은 시스템의 결함은 기업에게 있어서는 존망의 위기가 되는 일도 많으므로 우수한 기술자의 채용은 필요불가결하다.

정보처리기술자

정보처리기술자시험은 「정보처리 촉진에 관한 법률」에 근거하여 경제산업성이 정보처리기술자로서의 「지식·기능」의 수준이 어느 정도 이상인 것을 인정하는 국가시험이다. 한마디로 정보처리기술자라고 해도 시스템감사기술자, 시스템애널리스트, 프로젝트매니저, 어플리케이션엔지니어, 테크니컬엔지니어(네트워크·데이터베이스·시스템관리·정보시큐리티), 소프트웨어개발기술자, 기본정보기술자, 정보시큐리티어드미니스트레이터, 상급시스템어드미니스트레이터, 초급시스템어드미니스트레이터 등 정말 많다. 정보처리기술자라고 해도 세분화되어 있기 때문에 구체적으로 무엇이 가능한지를 증명하는 수단이 된다.

Microsoft 인정프로패셔널

시스템엔지니어를 대상으로 한 자격제도로 오퍼레이팅시스템, 윈도우즈서바, SQ서버, 시큐리티, 네트워크와 같은 윈도우즈에서의 네트워크설계·구축·운용·보수와 비주얼스튜디오를 사용한 어플리케이션 개발을 주안으로 한다. 50과목 이상 준비되어 있는 시험 중, 한과목에 합격하면 마이크로소프트 프로패셔널 인정을 받지만 복수과목에 합격하면 보다 상위의 자격인정을 받을 수 있다.